SF-Modelisme.com - Voitures , Avions , Hélicoptères , Bateaux

GILES 202 COMPOSITE

1,290.00 EUR

Cliquez pour agrandir

Avion R/C. Pour ensemble R/C à partir de 4 voies. Semi-maquette pour moteur à deux temps de 62 cm³ à 90 cm³. Boîte de construction préfabriquée avec éléments terminés et accessoires pour les transmissions de gouverne.

Information sur les produits
Le prototype du GILES en version monoplace a été étudié par la Firme d'aviation américaine Acro-Tech en 1995. Peu de temps après, une version encore plus puissante a été développée par l'ingénieur Richard Giles qui a ainsi été baptisée GILES 202. La machine est d'une construction moderne en matériaux composites Fibre de verre/Fibre de carbone grâce auxquels une solidité maximale est obtenue pour un faible poids. Au début, cet appareil de sport et de voltige a été proposé et vendu en kit. Dans l'entre-temps, cet avion a montré sous son capot une puissance moteur jusqu'à environ 300 CV, avec laquelle il peut aussi maintenant être engagé avec succès dans les compétitions de voltige nationales et internationales. En raison de son faible poids et de son énorme puissance moteur, cet avion est d'une extrême maniabilité et ses concurrents comme l'EXTRA et le SUKHOI, etcne peuvent aucunement le surpasser. Depuis environ 2 ans, le GILES 202 est construit sous licence par la Firme Mudry en France où il est commercialisé sous le nom de CAP 222. Le modèle est une reproduction de l'original en semi-maquette qui, par le choix du profil de l'aile et des bras de levier, répond également aux exigences des classes de compétition F3A-X et de Voltige Européenne. Tous les éléments moulés en fibre de verre sont usinés sur machine à commande numérique pour obtenir une symétrie et une exactitude d'assemblage à 100%. Le fuselage est renforcé par un sandwich de balsa et de mousse de plastique. Les panneaux de l'aile et du stabilisateur sont fabriqués en structure conventionnelle Styropor/Balsa, avec les gouvernes du type Elastic-Flap déjà montées. Comme les panneaux de l'aile et de l'empennage sont fixés sur le fuselage par des tubes en aluminium, le modèle peut être rapidement monté et facilement transporté malgré sa taille. Les fixations de l'aile et de l'empennage sont renforcées par des nervures de soutient et de la fibre de verre, le train d'atterrissage est fourni en fabrication Fibre de verre/Fibre de carbone. Ce modèle est spécialement prévu pour les moteurs ZG 62 et ZDZ 80 (Réf. N°1909); un bâti-moteur monté sur silent-blocs ainsi qu'un ensemble d'échappement adapté incluant un coude ont été spécialement conçus pour ces deux moteurs et sont disponibles en tant qu'accessoires spéciaux.

Contenu de la boîte de construction
Instructions de montage détaillées en Allemand, Anglais et Français. Eléments en Fibre de verre/Epoxy teintée en blanc, tels que fuselage, dérive, capot-moteur, carénages de roue, train d'atterrissage principal et encadrement de verrière de cabine. Fuselage et dérive renforcés en sandwich, train d'atterrissage principal et roulette de queue en matière Fibre de verre/Fibre de carbone. Aile et stabilisateur renforcés en sandwich Styropor/Balsa ainsi que l'ensemble des pièces de connexion incluant l'accastillage complet du réservoir et autres pièces nécessaires pour la finition de la structure du modèle, (Le cône d'hélice n'est pas fourni dans la boîte de construction).

Fonctions R/C
Profondeur; Direction; Ailerons; Commande des gaz.

Ensemble R/C conseillé
Système à micro-ordinateur GRAUPNER/JR à partir de mc-20 dans la bande des 41 MHz, voir à partir de la page 84 et dans le catalogue général GRAUPNER FS.

Caractéristiques techniques
Envergure, env. 2350 mm
Longueur hors-tout, env. 2120 mm
Poids en ordre de vol selon équipement, à partir de 8500 g.
Moteur, à partir de 60 90 cm³